Filtre d’oli, també conegut com a xarxa d’oli. S'utilitza per eliminar impureses com la pols, partícules metàl·liques, dipòsits de carboni, partícules de sutge i col·loides en l'oli de motor per protegir el motor.

Filtre d’oli, també conegut com" xarxa d’oli d’oli" ;. S'utilitza per eliminar impureses com la pols, partícules metàl·liques, dipòsits de carboni, partícules de sutge i col·loides en l'oli de motor per protegir el motor.

Composició i característiques del filtre d’oli:

1. Paper de filtre:

Els filtres d’oli tenen requisits més elevats de paper de filtre que els filtres d’aire, principalment perquè la temperatura de l’oli varia de 0 a 300 graus. El paper d’un filtre d’oli d’alta qualitat ha de poder filtrar les impureses en canvis dràstics de temperatura. Garantir trànsit suficient

Nota: El paper de filtre de baixa qualitat i de baix cost es fabrica principalment amb paper de pasta de cotó, que té un efecte de filtració molt deficient. És més fàcil descompondre i dissoldre's en oli de motor, obstruir els passos de l'oli, accelerar el deteriorament de l'oli de motor i, fins i tot sense un element de filtre, accelerarà els danys del motor.

2. Segell de goma:

L’anell de filtre d’oli de gran qualitat està fabricat amb cautxú especial per garantir el 100% d’oli.

Nota: un bon filtre d’oli no fuga oli en condicions d’instal·lació normals. Hi ha molts problemes amb vessaments de petroli de baixa qualitat i baixa.

3. Vàlvula de supressió del flux enrere:

Només disponible en filtres d’oli premium. Quan el motor s’atura, evita que s’assequi el filtre d’oli; quan es torna a encendre el motor, genera immediatament pressió i subministra oli per lubricar el motor. (També coneguda com a vàlvula de retenció)

Nota: mantenir la pressió del sistema de lubricació del motor i reduir el desgast. Els filtres d’oli de baixa qualitat i de baix cost no tenen vàlvules de retenció, accelerant el desgast quan el motor s’engega.

4.Vàlvula de relleu:

Només disponible en filtres d’oli premium. Quan la temperatura exterior baixa fins a un determinat valor o quan el filtre d’oli sobrepassa la vida útil normal, la vàlvula d’alleujament s’obrirà sota una pressió especial, permetent que l’oli no filtrat flueixi directament al motor, lubrificant les parts de fricció, no augmenten les impureses filtrades. desgast del motor. Per tant, la vàlvula d’alleujament és la clau per protegir el motor en situacions d’emergència. (També coneguda com a vàlvula de bypass)

Nota: canvieu el filtre d’oli regularment (heu de canviar el filtre d’oli cada vegada que canvieu l’oli) per evitar que s’acceleri el desgast del motor a causa de l’obertura de la vàlvula de desbordament. Els filtres de màquina de baixa qualitat i de baix cost no tenen vàlvules de relleu. En casos especials, cap subministrament de lubricant comportarà el llançament de cilindres, revisions i fins i tot ferralla.

Sobre el problema de les fuites d’oli després de substituir el filtre d’oli:

1. Per al filtre d'inversió (closca de ferro), la força de gir és massa gran, superant els 20-60 Newtons estàndard (1 kg=9,8). La instal·lació correcta és fer servir un pare de mà de 2 kg i no fer servir mai una clau per instal·lar i girar. Després que la força sigui superior a 2,5 kg, és fàcil provocar deformació de l’anell de segellat i es genera un punt que sobresurt al llarg de la circumferència. Sota l’impacte del flux d’aire d’alta pressió, es genera un buit i es filtra.

2. No es neteja la brutícia plana en contacte amb l’antic filtre d’oli.

3. Quan es va desmuntar el filtre d'oli vell, el segell antic es va quedar enganxat al seient del filtre a causa de la força de rotació excessiva en el temps anterior, i el nou filtre de filtració va filtrar oli després de ser instal·lat.

4. El sistema de lubricació està greument contaminat, les escales d’oli pesades bloquegen el canal d’oli principal (o el segellant bloqueja el canal d’oli després de la revisió), provocant pressió interna i afectant l’anell de segellat per provocar fuites d’oli.

5. Per al filtre de protecció mediambiental (filtre de paper), no es treuen la major part dels anells de tancament de la barra de guia i se n’instal·len de nous.

6. El filtre de protecció ambiental (filtre de paper) no es substitueix per un nou segell interior quan es substitueix.

7. L’element de filtre de protecció ambiental (element de filtre de paper) encara té massa força de rotació per l’anell de tancament exterior (gran), provocant greus deformacions o lesions ocultes, i es deixa xoc i fuga oli a pressió durant el treball.